El Taxista

Las fallas mecánicas son el 3% de las causas de los accidentes de tránsito. Debe evaluase la necesidad que el transporte público pase dos veces al año las revisiones técnicas

Nuestras autoridades para justificar la imposición apresurada de las revisiones técnicas indican, que deben hacerse para reducir los accidentes de transito que ocasiona el parque automotor obsoleto; pero se olvidan informar a los ciudadanos que los accidentes de transito por fallas mecánicas solo representan el 3%  de los accidentes, porcentaje menor a la imprudencia del  peatón y del pasajero que suman 12%, y los accidentes causados por pistas en mal estado y señalización defectuosa (responsabilidad de la Municipalidad de Lima) representa el 2%. 

Estadísticas de la Policía Nacional

Lo que demuestra que las Revisiones Técnicas Vehiculares (RTV) solo sería el 3% de la solución, por lo que debe evaluarse la necesidad de que el  transporte público pase dos veces al año las RTV, y la falta de seriedad para tratar el tema de  los accidentes de tránsito; o se quiere ocultar la responsabilidad de la Municipalidad  de Lima  que no soluciona el 2% de las causas (mal estado de las pistas y la señalización defectuosa); y el 12% que corresponde a la casi nula educación vial porque en la Municipalidad o el MTC, alguien no esta haciendo su trabajo, para evitar los accidentes por causa de la imprudencia del peatón y del pasajero, según estadísticas de la Policía.  

No estamos en contra de la Revisiones Técnicas, que son necesarias, pero deben hacerse bien, tenemos derecho a saber la verdad completa y cuidando los intereses de los transportistas que somos los consumidores que debemos pagar por un servicio que a la fecha esta cuestionado.   

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Fiscal recuerda sus obligaciones

al Alcalde de Lima

Hoy lunes, los ciudadanos de Lima se vieron sorprendidos por el paro del transporte urbano convocado por el sindicato de chóferes y cobradores quienes además llevaran a cabo una marcha al Congreso de la República a las 10 de la mañana para pedir amnistía por la retención de las licencias de conducir, anulación del convenio de la Municipalidad de Lima con la Policía Nacional por considerar que incentiva a la policía de tránsito a imponer muchas veces papeletas indiscriminadamente.
Esta paralización del transporte de pasajeros se venia venir, por la incapacidad o la falta de interés de las autoridades para solucionar el caos del transporte,( lo mencionábamos en caos vehicular ¿autoridades son responsables?, el 31 de octubre del año pasado), que hasta la fecha solo han recurrido a sanciones pecuniarias que paradójicamente ellos mismos reconocen, que dichas medidas no han dado resultados.

Un promedio de cinco horas diarias pierden los Taxistas para abastecer sus vehículos.

Una vez más queda comprobado el maltrato que sufren los transportistas, por parte de las autoridades que dictan normas sin previa planificación , perjudicando en esta oportunidad a una cantidad considerable de taxistas.
Con la llegada del gas de Camisea, el gobierno anterior hizo una gran campaña para introducir el consumo de gas natural en el parque automotor, sin haber promocionado la instalación de suficientes gasocentros para abastecer la demanda, que su entusiasta programa iba a ocasionar.
Hasta el momento se calcula que aproximadamente 5,000 taxistas que tienen que hacer largas colas en los únicos tres gasocentros que existen en la ciudad de Lima.

El especialista en hidrocarburos, Aurelio Ochoa, precisó que se trata de una falta de previsión del gobierno anterior, porque se entusiasmó a los usuarios, quienes tuvieron que invertir para cambiar sus vehículos al sistema de GNV y al final no existe un adecuado abastecimiento de este combustible. “Definitivamente los usuarios se sienten estafados”, indico el especialista al diario Expreso.
De otra parte, el especialista en hidrocarburos también dijo que probablemente la empresa Cálida no tenga incentivo para desarrollar la red. Puso como ejemplo que en Colombia, donde se ha dinamizado el uso del GNV con mucho éxito, existen 27 concesionarias y en el Perú sólo hay uno.

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Hoy viernes la coalición Proyecto Automovilistas Responsables con el Alcohol (PARA), presentó en San Juan de Puerto Rico, su nueva campaña educativa, para reforzar la conducta positiva en vez de las negativas, publico el diario “Endi.com” de San Juan de Puerto Rico.

Con el lema “Cada día somos más”, se busca que sea una costumbre el designar a un conductor antes de salir, y/o llamar a un familiar o a una persona de confianza para que nos recoja si se ha bebido.

Una iniciativa de los ciudadanos responsables de Puerto Rico, que debemos aplaudir y adherirnos todos los conductores, de todas partes del mundo en forma permanente, para evitar accidentes y estar seguros que volveremos a casa sanos y salvos.

“En vez de enfatizar las conductas negativas lo que queremos es enfocarnos en lo positivo, en la gente que sí es responsable, en la gente que sí utiliza o se convierte en conductor designado, en los que llaman a un familiar o a un amigo para que los recoja si han bebido demasiado. De esta forma, esperamos 'contagiar' a que todo el mundo copie este tipo de conducta”, expresó María Luisa Ruiz, directora de la Coalición.

“En este mundo al revés ahora se trata de que los causantes del problema penalicen a las víctimas de éstos. Actúan como el doctor que enferma a un paciente a través de su mala práctica médica y luego quiere cobrarle grandes honorarios para curarlo del daño que su ignorancia y desidia provocaron. La ciudadanía paga los salarios de los funcionarios para que encuentren soluciones a los problemas, no para que los penalicen por las ineptitudes oficiales. Lo que más apreciarían los pagadores de impuestos es poder ver alguna vez algún funcionario haciendo penitencia por los males provocados en su mala práctica y no escudándose en su “autoridad” para que otro pague los platos que él rompió” opinaba en la Republica Dominicana Hamlet Hermann.

¿Por qué la autoridad del transporte apuestan a la represión y a la recaudación fiscal en perjuicio de los conductores y propietarios de vehículos?.
Se habrán puesto a pensar el Alcalde y sus expertos funcionarios, por qué se origina el caos de vehículos en nuestra ciudad?; ¿Porqué ocurren los accidentes de tránsito? ¿Quiénes han sido los generadores de esta situación anómala?.
Tal vez podría ayudarlos a entender el problema si leyeran el Reglamento del servicio de Taxi Metropolitano que en su primer artículo claramente dice: “…con la finalidad de preservar el orden y la seguridad en la vía pública; e indica “……su cumplimiento es obligatorio para todas las autoridades, funcionarios y trabajadores de la Municipalidad Metropolitana de Lima y de las municipalidades distritales de la provincia de Lima; así como para las empresas, propietarios o conductores de vehículos que prestan servicio público de transporte de pasajeros en la modalidad de taxi.”
Asimismo, la Ordenanza que aprueba las Revisiones Técnicas, establece: “……tiene por finalidad garantizar la seguridad de los pasajeros, los peatones y la comunidad además de prevenir los riesgos a la salud y al ambiente…”
Si la realidad y los hechos nos demuestra que el caos del transporte y los accidentes de transito se origina porque nadie cumple con la ley y las ordenanzas de la municipal con rango de Ley, ¿porqué sólo se hace un carga montón y sanciona al conductor y en algunos caso el vehiculo?; ¿será porqué es la parte más débil de la cadena?
Nuestras “autoridades” de ahora y de siempre han tenido el criterio de mirar al contribuyente como un generador de tributos y multas, para contar con los fondos suficientes que permitan cobrar sus altas remuneraciones y pagar planillas de la burocracia dorada que en muchos casos por coincidencia son de su agrupación política.
Poco, o nada, se ha hecho para solucionar el caos del transporte de pasajeros, y menos para mejorar el estado de las vías. Si alguien dudara sólo tiene que subir a una unidad y darse un paseo por la ciudad, para encontrar un sinnúmero de baches, congestión , contaminación, inseguridad, accidentes, vehículos estacionados donde mejor les parezca, calles cerradas por obras públicas o marchas de grupos protestando contra las autoridades, maltratos verbales entre conductores y pasajeros etc. etc.
Los geniales “expertos en transporte” dictan normas bajo la consigna que las disposiciones solo deben ser leídos, entendidos y cumplidas por los conductores y no por los que están obligados y reciben buenas remuneraciones para redactar ordenanzas que pronto olvidan.
Y si la autoridad, también es culpable ¿por qué no sancionar a la Municipalidad, en vez de solo multar a aquel transportista formal que tiene que competir y adaptarse al sistema informal, que existe, por la complicidad y amparado producto de la negligencia de las autoridades?

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