El Taxista

OBJETIVO. EVITAR ACCIDENTES EN CARRETERAS Defensoría evaluará si se cumplen recomendaciones  Emitirá informe con acciones de sectores involucrados, a fin de año  La Defensoría del Pueblo emitirá a fin de año un informe sobre el cumplimiento y resultados de las medidas que vienen adoptando las autoridades para reducir la incidencia de accidentes de tránsito en la red vial nacional.  El defensor adjunto para los Servicios Públicos y el Medio Ambiente, Vito Verna, indicó que en el marco de la supervisión a las acciones que toma el Estado en este tema, se cursará oficios a las instituciones involucradas para que cumplan los acuerdos adoptados.  En el caso del Ministerio del Interior, se supervisará si se cumple cabalmente el control y fiscalización de los buses de transporte interprovincial en ruta y en los puestos de inspección policial.  Se verificará también si el Ministerio de Trabajo fiscaliza con idoneidad el tema laboral en el transporte interprovincial y si el Ministerio de Transportes cumple su papel fiscalizador en el marco del Plan Tolerancia Cero.

Fuente: El Peruano 

Policía Nacional indicó que le corresponde al MTC mejorar las guías de las rutas para evitar nuevas tragedias. Luis Neyra.   ¿Señales? Nótese cómo la única señal está muy alejada de la bifurcación, se pierde en la lejanía. Una pésima señalización. (Foto: Ana María Catañeda)     ¿Pudo evitarse? El choque y los 20 muertos se deben también a negligencia. (Foto: José Vidal)   En una trampa mortal se ha convertido la entrada hacia el serpentín y a la variante de Pasamayo para los buses interprovinciales y unidades particulares que llegan o salen de Huaral, precisamente en la zona donde el pasado domingo en la noche chocaron dos unidades de transporte, dejando como saldo más de 20 personas muertas y decenas de heridos. La falta de señalizaciones claras, tanto en el asfaltado y la ausencia de letreros confunde a cuanto conductor de desplaza, de norte a sur, sobre todo en horas de la noche. Esta situación habría sido, en parte, la causante del choque frontal entre el bus de la empresa Soyuz con destino a Lima, cuyo chofer invadió el carril contrario, estrellándose contra el bus de la empresa Caplina –perteneciente al grupo Flores– que iba de Lima hacia el norte del país. UNA GRAN CONFUSIÓN El comandante PNP Javier López Maquiavelo, jefe de la Policía de Tránsito de la zona norte, señaló que muchas personas les han comunicado que tomaron el carril incorrecto pues no había alguna señal visible que alerte sobre las rutas que deben tomar. En efecto, en un recorrido por la zona del accidente, La República verificó que algunas unidades tuvieron que retroceder al darse cuenta, a tiempo, que estaban invadiendo el carril contrario. Eso le sucedió a la camioneta tipo combi de placa ROK-919. El conductor se quejó pues no existe alguna señal que le advirtiera que estaba en mal camino. La única advertencia, como se comprobó, son las flechas despintadas sobre el asfalto y un letrero alejado y ubicado en la parte alta del by pass de Pasamayo, donde se indica la vía que uno debe tomar, tanto para ir hacia Chancay o a Lima, pero esta no es visible desde unos 200 metros. Ante estos casos, López Maquiavelo indicó que le corresponde al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) mejorar la señalización y las formas de cómo debe guiarse a los conductores, para evitar trágicas muertes. Por su parte, el MTC indicó que se reforzará el control en la garita de ingreso al serpentín de Pasamayo, al norte de Lima, como parte del operativo de inspección "Tolerancia Cero". LA CLAVE En acción. Tras el accidente se volvieron a activar con más fuerza los operativos de "Tolerancia Cero". Ayer se vieron varias unidades detenidas y revisadas como parte de dicho plan.

Fuente: La República

Revisiones Técnicas: Un fracaso anunciado  Los expertos en temas municipales aseguran que la novela protagonizada por la comuna limeña y Lidercon Perú tendrá un final catastrófico, sin embargo predecible: tras la investigación del tribunal arbitral, que empezaría la próxima semana, las revisiones técnicas dejarían de ser y los usuarios cuyos vehículos ya fueron inspeccionados no recuperarían su dinero invertido en dicho examen. Fuente: La República 21-11-2007

 Según la Municipalidad de Lima, entre las causales para la resolución del contrato con Lidercon figura la demora en la instalación de la planta del Setame, la falta de implementación de la planta de Surco, el impedimento de la supervisión del proceso por parte de funcionarios municipales, entre otros.

Lidercon incumplió obligaciones impuestas tanto por el contrato de concesión firmado en setiembre de 2004, como en el posterior acuerdo conciliatorio de agosto de este año que permitió el inicio de las revisiones y que, como advirtió Perú.21 en su edición del 31 de octubre, reducía considerablemente las exigencias del contrato original.

El congreso ha nombrado una Comisión que investigará la problemática de las revisiones técnicas vehiculares, presidida por Álvaro Gutierrez y conformado por Rolando Souza de la bancada fujimorista, Franco Carpio de Unidad Nacional (UN), Elías Rodíguez del Partido Aprista, Fredy Otárola del Partido Nacionalista.

 Opiniones

 “Esta situación se ha generado por el incumplimiento de Lidercon a puntos específicos consignados en el acuerdo, tras un fallo arbitral. No cumplieron con implementar la totalidad de las plantas, no se invirtió en publicidad y no se permitió el ingreso de nuestros supervisores a las plantas”, afirmó Parra.

 Las conversaciones amigables y positivas que mantenían con Lidercon "han cansado" a las autoridades municipales. Los diálogos directos con Lidercon S.A., empresa concesionaria encargada de la realización de las revisiones técnicas vehiculares, se acabaron.“Conversar mucho, hablar mucho, ya no funciona”, afirmó.

 Marco Parra
Teniente alcalde de Lima

 "Para nosotros no hay una buena calidad en el servicio (...) Vamos a exigir que mejore. O esto se hace bien o se hace bien", señaló tajante, para luego señalar que "son razonables" las dudas y protestas de la población por llevar sus vehículos al proceso de revisión técnica.Luis Castañeda Lossio

Alcalde de Lima

"la suspensión del contrato es responsabilidad del alcalde. Nosotros investigaremos y buscaremos responsables para determinar si la concesión fue hecha de modo irregular". Precisó que la indagación será técnica y sin politizaciones. "Sin embargo, me preocupa el blindaje que Castañeda tuvo ayer (en Fiscalización) por parte de Unidad Nacional y el fujimorismo".

Álvaro Gutierrez
Presidente de la Comisión Investigadora
Del Congreso de la República

"Debería suspenderse inmediatamente la concesión, pero la Municipalidad de Lima no hace nada. Se maltrata inútilmente a los usuarios cobrando por algo que no disminuirá los accidentes de tránsito", refirió. "La Municipalidad de Lima debe revisar el (contrato), dejarlo sin efecto, porque hay una serie de infracciones de carácter legal. (Hay) desconsideración a la economía de la gente", agregó.

Jonhy Lescano
Congresista de la República

 “Es una falta de respeto que a estas alturas haya incumplimiento de contrato y se deje abierta la posibilidad de que este sea resuelto. La Municipalidad de Lima no puede quitar el cuerpo”, refirió, al comentar lo señalado por el teniente alcalde Marco Parra, quien advirtió que dicho contrato podría quedar sin efecto.

 En ese sentido, Andrade Carmona, quien también fue alcalde capitalino, sostuvo que es necesario llegar a una pronta solución al respecto, sin perjudicar a los cientos de usuarios que deben formar largas colas para someter a sus vehículos a la citada inspección.

 Alberto Andrade Carmona
Presidente de la
Comisión de Defensa del Consumidor
del Congreso de la República

 El ministro de la Producción califico “como una estafa” el proceso de revisiones técnicas; “Que no vengan ahora el señor (Marco) Parra o el municipio de Lima a sorprenderse de las colas si eso ya se veía venir”, enfatizó el ministro.Aseguró que cualquier persona que sabe de matemáticas podría haber hecho un cálculo antes de la licitación (de las revisiones técnicas) y darse cuenta que la capacidad de las plantas ofrecidas era insuficiente y que de todas maneras habría problemas.

“O creen ustedes que los conductores de camiones tienen tiempo para pasarse todo un día haciendo cola al igual que los taxistas que dependen de sus vehículos para llevar el pan a sus casas”, anotó.

Rafael Rey
Ministro de la Producción

  "Hay un servicio de bastante mala calidad, que tiene origen en haber permitido que una sola empresa brinde el servicio de revisiones técnicas. Tengo la impresión de que la municipalidad de Lima pretende encubrir su responsabilidad, asumiendo ahora la defensa de los propietarios de vehículos luego de haber sido la coautora del contrato", manifestó.

Marco Tulio Gutiérrez
Especialista en Derecho Municipal

 "Barrios (vicepresidente de Lidercon) sabe que las plantas de revisiones empezaron a operar faltando al contrato que estipula un mínimo de 36 líneas para atender", dijo, y agregó que ante un tribunal arbitral esas faltas son suficientes para recomendar la nulidad del contrato.

María Jesús Aínsa
ex gerente general de Lidercon

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“Nosotros le hemos enviado un montón de documentos,  nunca hemos tenido una respuestaes lamentablemente lo que sucede en nuestro país….castañeda es un abusivo no respeta la constitución hace lo  que le da la gana……Castañeda, hoy día puedes tener el poder, pero tarde o temprano vas a tener que pagar porque esto es un monopolio, una violación a la Constitución”“Fujimori está preso por violar la Constitución, este señor tiene que correr la misma suerte porque no puede hacer lo que le da la gana” Omar Calderón (Presidente de Asetum) 

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el monopolio de las revisiones técnicas y que en un año recuperará su inversión. Mientras Senati y la UNI podrían facilmente encargarse de las revisiones técnicas castañeda prefiere que 16 años de concesión para que una empresa española que tendrá el monopolio de las revisiones técnicas y que en un año recuperará su inversión. Mientras Senati y la UNI podrían facilmente encargarse de las revisiones técnicas castañeda prefiere que lo haga una empresa extranjera... (más) (menos)

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Los transportistas  de servicio público de Lima y Callao, se han unido para luchar contra el monopolio de las Revisiones Técnicas. 

Uno de los diversos afiches que se observan en las lunas de los vehiculos en Lima y Callao 

Las estadísticas nos señalan como uno de los países donde se registran más accidentes de tránsito. Accidentes causados por imprudencia de los chóferes, irresponsabilidad de las empresas, informalidad, mal estado de los vehículos, imprudencia de los peatones y el incumplimiento del Reglamento Nacional de Tránsito, por parte de los transportistas y de las autoridades encargadas de cumplir y hacer cumplir las leyes, en un escenario con ausencia del ejercicio de autoridad para sancionar.

Con la finalidad de reducir al máximo el número de accidentes en la carretera, el Gobierno puso en ejecución a partir del 15 del presente mes el Sistema de Control en Garitas de Peaje "Tolerancia Cero", con el objetivo acabar con la informalidad que rodea al sistema del transporte interprovincial.
Revisión exhaustiva en las garitas de peaje (durante las 24 horas del día) de los vehículos que transportan carga pesada y los buses interprovinciales.
Verificación de la documentación formal y legal del vehículo y del conductor
La ministra de Transportes y Comunicaciones (MTC), Verónica Zavala, enfatizó que de incumplir con la documentación el vehículo y el chofer serán obligados a retornar inmediatamente al terminal de donde partieron.
El plan "Tolerancia Cero" también dispone la verificación de la velocidad del vehículo a través de medios como relojes marcadores. Estos dispositivos harán constar la distancia recorrida, la hora de llegada y salida del bus.

Principales medidas del “Plan Tolerancia 0”
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) indicó que los puntos de control en la capital estarán ubicados en las garitas de Ancón (Norte), Corcona (Centro) y Chilca (Sur).

No circularan vehículos sin documentación:
Certificado de habilitación vehicular
Constancia de registro Nacional de Transporte Terrestre de Mercancías (para los de carga)
Certificado de Operatividad (que acredite que fue sometido a inspección técnica)
El SOAT, etc.
Medidas de seguridad indispensables:
El parabrisas no deberá estar trizado (rajaduras tipo telaraña)
Las llantas tendrán cocadas y los frenos en buenas condiciones
El vehiculo deberá contar con luces exigidas por ley y estas deberán estar operativas.
Conductores circularan solo con licencia (brevete)
La licencia deberá corresponder a la categoría del vehiculo que se conduce.
Recarnetización de licencias de conducir de la clase A, ctegoría II Profesional y categoría III Profesional especializado.
El conductor deberá obligatoriamente descansar 12 horas continuas por cada 10 horas de manejo en un lapso de 24 horas.
Incremento del número de inspectores
Se designarán inicialmente 187 inspectores anónimos del MTC, 180 fiscalizadores de los gobiernos regionales. Los inspectores viajarán en el vehiculo para dar cuenta de las incidencias en la garita de control.
Pasajeros sancionaran a Empresas
Las denuncias de un mínimo de cuatro pasajeros por viaje serán suficiente para sancionar a la empresa infractora.

La ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala Lombardi, pidió a los usuarios de buses sumarse a la campaña y no subir a vehículos en mal estado o unidades piratas en paraderos informales.
A las empresas formales les recomendó tomar previsiones para evitar que el viaje de sus unidades sea interrumpido.

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