El Taxista

Hoy lunes, los ciudadanos de Lima se vieron sorprendidos por el paro del transporte urbano convocado por el sindicato de chóferes y cobradores quienes además llevaran a cabo una marcha al Congreso de la República a las 10 de la mañana para pedir amnistía por la retención de las licencias de conducir, anulación del convenio de la Municipalidad de Lima con la Policía Nacional por considerar que incentiva a la policía de tránsito a imponer muchas veces papeletas indiscriminadamente.
Esta paralización del transporte de pasajeros se venia venir, por la incapacidad o la falta de interés de las autoridades para solucionar el caos del transporte,( lo mencionábamos en caos vehicular ¿autoridades son responsables?, el 31 de octubre del año pasado), que hasta la fecha solo han recurrido a sanciones pecuniarias que paradójicamente ellos mismos reconocen, que dichas medidas no han dado resultados.

Un promedio de cinco horas diarias pierden los Taxistas para abastecer sus vehículos.

Una vez más queda comprobado el maltrato que sufren los transportistas, por parte de las autoridades que dictan normas sin previa planificación , perjudicando en esta oportunidad a una cantidad considerable de taxistas.
Con la llegada del gas de Camisea, el gobierno anterior hizo una gran campaña para introducir el consumo de gas natural en el parque automotor, sin haber promocionado la instalación de suficientes gasocentros para abastecer la demanda, que su entusiasta programa iba a ocasionar.
Hasta el momento se calcula que aproximadamente 5,000 taxistas que tienen que hacer largas colas en los únicos tres gasocentros que existen en la ciudad de Lima.

El especialista en hidrocarburos, Aurelio Ochoa, precisó que se trata de una falta de previsión del gobierno anterior, porque se entusiasmó a los usuarios, quienes tuvieron que invertir para cambiar sus vehículos al sistema de GNV y al final no existe un adecuado abastecimiento de este combustible. “Definitivamente los usuarios se sienten estafados”, indico el especialista al diario Expreso.
De otra parte, el especialista en hidrocarburos también dijo que probablemente la empresa Cálida no tenga incentivo para desarrollar la red. Puso como ejemplo que en Colombia, donde se ha dinamizado el uso del GNV con mucho éxito, existen 27 concesionarias y en el Perú sólo hay uno.

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