El Taxista

El Taxista: agradece su visita

Indice

NACIONAL
º-Plan tolerancia cero

OPINIÓN

º-Sigue el caos por el gas natural

º.-No conducir si se ha bebido

º-Caos vehícular ¿Autoridades son responsables?

INTERNACIONAL

º-Colombia

º--Cuando manejes NO tomes

º-Guatemala
--ºTransmetro después de Navidad

º-Panamá
--ºLucha contra los malos transportistas

HUMOR

º.-Humor Navideño

VIDEOS

º-Felices Fiestas

Guatemala
Si no se vuelven a presentar más problemas técnicos y/o climaticos, el próximo 26 de diciembre entraran en servicio el sistema de transporte Transmetro; así declaro el funcionario de la municipalidad capitalina Enrique Godoy al diario Prensa Libre.com. de Guatemala.
El edil afirmó que esta semana quedaron solucionados algunos problemas. “Frente a Pacific Center, donde se construye una parada subterránea, la constructora tenía que esperar un permiso de Empagua (Empresa Municipal de Agua) para retirar un tubo”, dijo.
La fecha límite fijada por las autoridades municipales para el arranque de las operaciones de ese sistema de transporte es entre el 10 y el 15 de enero, para evitar los congestionamientos que causa el comienzo del ciclo escolar.
Obras como la terminal de Los Amates (18 calle y 9a. avenida, zona 1) y las paradas frente a la Plaza Barrios (21 calle y 4a. avenida, zona 1) y el Centro Cívico quedarán pendientes hasta febrero, agregó el funcionario.
“Para la inauguración, estarán habilitadas las rampas de acceso a los buses articulados”, añadió.

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Panamá
Después de un mes del fatal accidente ocurrido en las calles de la ciudad de Panamá, al incendiarse un bus de transporte urbano, donde fallecieron 18 personas y quedaron varias decenas de heridos, el Consejo de Gabinete aprobó el último miércoles 22, un proyecto de Ley que modifica y adiciona la Ley 14 de 1993 sobre transporte público.

El proyecto que espera ser aprobado por la Asamblea Nacional, contempla prohibir el uso de “pavos” en los buses de la ciudad, asimismo, indica que podrán cancelarse los certificados de operación cuando se compruebe la participación dolosa del transportista y su vehículo en algún delito.

De otra parte también serán sancionados cuando operen sin la correspondiente póliza de seguro.

También propone establecer prisión hasta nueve años, a quien ejecute actos que pongan en peligro la seguridad en la vía pública de los usuarios del transporte público, peatones o terceras personas.

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Las estadísticas nos señalan como uno de los países donde se registran más accidentes de tránsito. Accidentes causados por imprudencia de los chóferes, irresponsabilidad de las empresas, informalidad, mal estado de los vehículos, imprudencia de los peatones y el incumplimiento del Reglamento Nacional de Tránsito, por parte de los transportistas y de las autoridades encargadas de cumplir y hacer cumplir las leyes, en un escenario con ausencia del ejercicio de autoridad para sancionar.

Con la finalidad de reducir al máximo el número de accidentes en la carretera, el Gobierno puso en ejecución a partir del 15 del presente mes el Sistema de Control en Garitas de Peaje "Tolerancia Cero", con el objetivo acabar con la informalidad que rodea al sistema del transporte interprovincial.
Revisión exhaustiva en las garitas de peaje (durante las 24 horas del día) de los vehículos que transportan carga pesada y los buses interprovinciales.
Verificación de la documentación formal y legal del vehículo y del conductor
La ministra de Transportes y Comunicaciones (MTC), Verónica Zavala, enfatizó que de incumplir con la documentación el vehículo y el chofer serán obligados a retornar inmediatamente al terminal de donde partieron.
El plan "Tolerancia Cero" también dispone la verificación de la velocidad del vehículo a través de medios como relojes marcadores. Estos dispositivos harán constar la distancia recorrida, la hora de llegada y salida del bus.

Principales medidas del “Plan Tolerancia 0”
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) indicó que los puntos de control en la capital estarán ubicados en las garitas de Ancón (Norte), Corcona (Centro) y Chilca (Sur).

No circularan vehículos sin documentación:
Certificado de habilitación vehicular
Constancia de registro Nacional de Transporte Terrestre de Mercancías (para los de carga)
Certificado de Operatividad (que acredite que fue sometido a inspección técnica)
El SOAT, etc.
Medidas de seguridad indispensables:
El parabrisas no deberá estar trizado (rajaduras tipo telaraña)
Las llantas tendrán cocadas y los frenos en buenas condiciones
El vehiculo deberá contar con luces exigidas por ley y estas deberán estar operativas.
Conductores circularan solo con licencia (brevete)
La licencia deberá corresponder a la categoría del vehiculo que se conduce.
Recarnetización de licencias de conducir de la clase A, ctegoría II Profesional y categoría III Profesional especializado.
El conductor deberá obligatoriamente descansar 12 horas continuas por cada 10 horas de manejo en un lapso de 24 horas.
Incremento del número de inspectores
Se designarán inicialmente 187 inspectores anónimos del MTC, 180 fiscalizadores de los gobiernos regionales. Los inspectores viajarán en el vehiculo para dar cuenta de las incidencias en la garita de control.
Pasajeros sancionaran a Empresas
Las denuncias de un mínimo de cuatro pasajeros por viaje serán suficiente para sancionar a la empresa infractora.

La ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala Lombardi, pidió a los usuarios de buses sumarse a la campaña y no subir a vehículos en mal estado o unidades piratas en paraderos informales.
A las empresas formales les recomendó tomar previsiones para evitar que el viaje de sus unidades sea interrumpido.

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“En este mundo al revés ahora se trata de que los causantes del problema penalicen a las víctimas de éstos. Actúan como el doctor que enferma a un paciente a través de su mala práctica médica y luego quiere cobrarle grandes honorarios para curarlo del daño que su ignorancia y desidia provocaron. La ciudadanía paga los salarios de los funcionarios para que encuentren soluciones a los problemas, no para que los penalicen por las ineptitudes oficiales. Lo que más apreciarían los pagadores de impuestos es poder ver alguna vez algún funcionario haciendo penitencia por los males provocados en su mala práctica y no escudándose en su “autoridad” para que otro pague los platos que él rompió” opinaba en la Republica Dominicana Hamlet Hermann.

¿Por qué la autoridad del transporte apuestan a la represión y a la recaudación fiscal en perjuicio de los conductores y propietarios de vehículos?.
Se habrán puesto a pensar el Alcalde y sus expertos funcionarios, por qué se origina el caos de vehículos en nuestra ciudad?; ¿Porqué ocurren los accidentes de tránsito? ¿Quiénes han sido los generadores de esta situación anómala?.
Tal vez podría ayudarlos a entender el problema si leyeran el Reglamento del servicio de Taxi Metropolitano que en su primer artículo claramente dice: “…con la finalidad de preservar el orden y la seguridad en la vía pública; e indica “……su cumplimiento es obligatorio para todas las autoridades, funcionarios y trabajadores de la Municipalidad Metropolitana de Lima y de las municipalidades distritales de la provincia de Lima; así como para las empresas, propietarios o conductores de vehículos que prestan servicio público de transporte de pasajeros en la modalidad de taxi.”
Asimismo, la Ordenanza que aprueba las Revisiones Técnicas, establece: “……tiene por finalidad garantizar la seguridad de los pasajeros, los peatones y la comunidad además de prevenir los riesgos a la salud y al ambiente…”
Si la realidad y los hechos nos demuestra que el caos del transporte y los accidentes de transito se origina porque nadie cumple con la ley y las ordenanzas de la municipal con rango de Ley, ¿porqué sólo se hace un carga montón y sanciona al conductor y en algunos caso el vehiculo?; ¿será porqué es la parte más débil de la cadena?
Nuestras “autoridades” de ahora y de siempre han tenido el criterio de mirar al contribuyente como un generador de tributos y multas, para contar con los fondos suficientes que permitan cobrar sus altas remuneraciones y pagar planillas de la burocracia dorada que en muchos casos por coincidencia son de su agrupación política.
Poco, o nada, se ha hecho para solucionar el caos del transporte de pasajeros, y menos para mejorar el estado de las vías. Si alguien dudara sólo tiene que subir a una unidad y darse un paseo por la ciudad, para encontrar un sinnúmero de baches, congestión , contaminación, inseguridad, accidentes, vehículos estacionados donde mejor les parezca, calles cerradas por obras públicas o marchas de grupos protestando contra las autoridades, maltratos verbales entre conductores y pasajeros etc. etc.
Los geniales “expertos en transporte” dictan normas bajo la consigna que las disposiciones solo deben ser leídos, entendidos y cumplidas por los conductores y no por los que están obligados y reciben buenas remuneraciones para redactar ordenanzas que pronto olvidan.
Y si la autoridad, también es culpable ¿por qué no sancionar a la Municipalidad, en vez de solo multar a aquel transportista formal que tiene que competir y adaptarse al sistema informal, que existe, por la complicidad y amparado producto de la negligencia de las autoridades?

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